A Renfe está a finalizar os processos necessários, entre os quais se encontra a autorização do Ministério das Finanças espanhol, para a aquisição de 50 por cento do capital da Leo Express, empresa ferroviária checa que opera serviços em diversos países europeus, no âmbito do processo de internacionalização incluída no Plano Estratégico da operadora espanhola.
Esta operação, que não ultrapassaria metade do capital da empresa ferroviária checa, constitui uma oportunidade estratégica de negócio para a Renfe, que visa estabelecer alianças e abrir novos canais de negócio fora do mercado ibérico.
A aquisição de parte ou da totalidade de uma empresa é uma fórmula que muitas das grandes operadoras europeias fizeram em algum momento para entrar em outros mercados, uma opção que requer menos tempo de implementação em comparação com o crescimento orgânico.
Além disso, investir numa empresa que já tem um desenvolvimento empresarial constitui uma aposta mais acessível e menos incerta do que ter de arcar com os custos necessários para se estabelecer do zero.
Leo Express
A Leo Express é uma empresa privada que começou a operar em 2012 na República Checa e, desde então, tem vindo a desenvolver os seus negócios através da extensão dos seus serviços no própria país ou nos vizinhos Eslováquia e Polónia.
Da mesma forma, desde 2017 está presente na Alemanha, operando um serviço de longa distância entre Berlim e Estugarda para o FlixTrain.
Além disso, com o objetivo de alimentar seus serviços ferroviários através da intermodalidade trem-ônibus, a Leo Express opera várias ligações rodoviárias na República Tcheca, Eslováquia, Áustria, Polônia e Ucrânia, embora, atualmente, devido à crise Covid -19, sejam limitada à operação de serviços ferroviários na República Tcheca, Eslováquia e Polônia.
Maior grau de internacionalização
Como consequência do atual processo de liberalização do sector ferroviário europeu, a Renfe fixou-se no objetivo de seu Plano Estratégico que é alcançar um maior grau de internacionalização.
A entrada da Renfe como principal sócia da Leo Express tem um benefício direto para a operadora espanhola, como a atuação em mais três países europeus (República Tcheca, Eslováquia e Polônia) e os recursos e licenças para acessar ao mercado alemão .
Da mesma forma, permite-lhe acessar a licitações de operações na Alemanha, República Checa e Polónia, com capacidade de implementação local, experiência, equipamentos ou referências nesses países, muitas vezes essenciais para poder ser competitiva.
Com essa entrada a Renfe também estará melhor posicionada para acessar aos projetos de alta velocidade planejados na região. A República Checa, a Eslováquia e a Polónia são três países que ainda apresentam um grande potencial para o desenvolvimento das suas infraestruturas de transporte.
Outras operações internacionais
Esta operação representa um salto na internacionalização da Renfe, que em Dezembro venceu a licitação para o desenvolvimento da operação do trem Maia no México e em fevereiro do ano passado, conquistou o contrato para operar o AVE entre Dallas e Houston, no que até agora foi a maior conquista de uma empresa pública espanhola no exterior.
Na França, a Renfe continua a preparar o seu projeto de alta velocidade com duas linhas AVE entre Lyon e as cidades de Montpellier e Marselha, da mesma forma que está de olho no projeto Baltic Rail promovido pela Estônia, Letônia e Lituânia, e que pretende unir as principais cidades desses três países a partir de 2026 por meio de um trem de alta velocidade que irá percorrer 870 quilômetros. Além disso, em 31 de março, a operadora espanhola iniciará as operações comerciais do AVE Meca.
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