A Talgo iniciou os testes dinâmicos do seu trem duplo Vittal One na sua fábrica de Las Matas, Madrid, com uma unidade laboratório denominado TPH2 que permitirá verificar o funcionamento dos sistemas de tração e de baterias de hidrogénio.
Na primeira fase, a Repsol fornecerá a infraestrutura de geração de hidrogênio renovável e fornecimento de energia para abastecer o trem. Numa segunda fase dos testes dinâmicos, Talgo e Repsol vão realizar a validação da tecnologia numa pista geral, primeiro perto de Madrid e depois na região espanhola de Extremadura.
O trem de ensaios TPH2 é composto por uma locomotiva multissistema Talgo Travca, concebida como um veículo protótipo capaz de circular por várias bitolas de via e funcionamento com várias voltagens de eletrificação. A composição ainda é composta por cinco vagões equipados com tecnologia de células de combustível de hidrogénio e baterias, e um carro de laboratório para o controle e a análise dos resultados dos testes.
O trem Vittal One é a proposta da Talgo para a mobilidade sustentável de curto e médio curso, e se baseia na plataforma tecnológica Talgo Vittal à qual se soma a tração a hidrogênio, que será produzido com fontes de energia 100% renováveis .
Este desenvolvimento permitirá a substituição da tração diesel nas linhas não eletrificadas. O sistema é complementado por baterias que são recarregadas com a energia da frenagem e aumentando a potência na partida das estações.
Ele foi projetado para uma velocidade máxima de 220 km/h no modo elétrico e 160 km/h no modo hidrogênio. A célula de hidrogênio consumirá apenas 0,25 kg/km e oferecerá uma autonomia de 800 quilômetros.
O desenho exterior do TPH2, vencedor do concurso organizado pela Talgo, foi criado por um grupo de alunos da Licenciatura em Engenharia em Desenho Industrial e Desenvolvimento de Produto do Centro Universitário de Mérida, pertencente à Universidade da Extremadura.
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