Uma nova pesquisa da Jekta, fabricante de aeronaves anfíbias elétricas com sede na Suíça, após estudos, identificou regiões com forte potencial para levar a mobilidade aérea regional acessível a populações que de outra forma seriam negadas por falta de infraestrutura e altos custos para implantação de um aeroporto. Apelidado de Jekta Factor, o coeficiente mostra como as variações no custo da eletricidade são fundamentais para a viabilidade de aeronaves totalmente elétricas e demonstra os esforços inovadores do OEM na definição da próxima era na aviação anfíbia através da identificação de regiões operacionais ideais, infraestrutura e mercados.
Com base em análises sólidas de mercado, a Jekta compara o custo do consumo específico de eletricidade por hora para o seu avião elétrico anfíbio PHA-ZE 100, em comparação com o consumo específico por hora para um turboélice de capacidade semelhante; derivado de uma fórmula ajustada, o Jekta Passenger Factor também gera custos operacionais por hora por passageiro, permitindo a comparação entre o PHA-ZE 100 e aeronaves de diferentes capacidades.
Os resultados mostram que em regiões onde os custos da electricidade são elevados, incluindo grande parte da Europa, a comparação do custo da electricidade e do Jet A sugere que as companhias aéreas poderão ter dificuldades em operar aeronaves regionais eléctricas de forma rentável sem o apoio governamental. Já onde os preços da eletricidade apresentam variações regionais consideravelmente maiores do que o combustível de aviação, portanto, onde a eletricidade é barata, o PHA-ZE 100 desfruta de uma vantagem operacional significativa em relação aos turboélices convencionais.
A electricidade é barata em comparação com o Jet A em grande parte de África, Médio Oriente, Golfo Pérsico, Índia e Ásia. Nessas regiões, alimentar o PHA-ZE 100 é consideravelmente mais barato, por passageiro, do que abastecer um turboélice. De referir ainda que muitas regiões com eletricidade mais barata também têm horas de sol compatíveis com a estação de carregamento fotovoltaico opcional do PHA-ZE 100, reduzindo ainda mais os custos de energia.
A Jekta está trabalhando para definir como a mobilidade aérea regional avançada e se encaixa na rede de transporte aéreo existente e como as aeronaves anfíbias movidas a eletricidade criam novas oportunidades para operadores e passageiros. Apoiar custos operacionais mais baixos e fornecer serviços aéreos essenciais sem a necessidade de novas infraestruturas terrestres dispendiosas são fundamentais para a visão de Jekta.
As regiões em desenvolvimento onde a electricidade barata e o fácil acesso à água se combinam com custos elevados de combustível para aeronaves e infra-estruturas de apoio limitadas são os principais mercados PHA-ZE 100. A Índia, por exemplo, onde Jekta já garantiu um pedido de 50 aeronaves da MEHAIR, está especialmente bem posicionada para operações PHA-ZE 100. Os extensos lagos e cursos de água do país são ideais para operações de aviões anfibios e para o estabelecimento de grandes estações fotovoltaicas, enquanto a Índia também possui mais de 200 reservatórios represados equipados com centrais hidroeléctricas. Operações semelhantes poderiam ser possíveis em partes da América do Sul, Indonésia, Filipinas e Vietname.
O CEO e fundador da Jekta, George Alafinov, afirma:
“Nossa visão para o PHA-ZE 100 é fornecer operações totalmente sustentáveis e, ao mesmo tempo, aproveitar a capacidade anfíbia da aeronave para inaugurar uma nova era na mobilidade aérea regional avançada. A aeronave atende a uma demanda emergente e a uma oportunidade de operar de e para a água, da água para a terra e da terra para a água. Agora, a investigação que incorporamos mostra como o PHA-ZE 100 proporciona poupanças reais nos custos de combustível nas regiões onde o transporte aéreo é negado às populações devido ao elevado custo e à falta de infra-estruturas. Nossa visão é fornecer mobilidade aérea regional com emissões zero na fonte e nossa missão é fornecer aos operadores alternativas genuínas e lucrativas às aeronaves com combustível convencional.”
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