Carregar muito depressa é importante. Mas aproveitar cada desaceleração para recuperar energia pode ser ainda mais interessante — e é aqui que o Audi A6 Avant e-tron Performance nos impressionou verdadeiramente. A plataforma PPE e a arquitetura elétrica de 800 V permitem ao A6 Avant e-tron Performance carregar em corrente contínua até 270 kW, levando a bateria dos 10 aos 80% em cerca de 21 minutos, quando encontramos as condições ideais. Mas durante o nosso ensaio houve outro elemento que nos convenceu ainda mais: a regeneração de energia. O sistema pode recuperar muito nas desacelerações e travagens, transformando energia cinética que seria desperdiçada em energia novamente armazenada na bateria. Através das patilhas no volante podemos controlar diferentes níveis de regeneração, enquanto o próprio automóvel também consegue gerir a desaceleração de forma inteligente e preditiva. E não se trata apenas de recuperar muita energia. O mais impressionante é a naturalidade com que o sistema trabalha, integrando travagem regenerativa e mecânica sem comprometer a progressividade da condução. Há aqui também conhecimento acumulado pela Audi através da competição elétrica. A experiência adquirida na Fórmula E, onde eficiência, recuperação e gestão térmica são determinantes, ajudou a desenvolver competências que encontramos hoje nos seus elétricos de estrada. Depois de muitos veículos elétricos ensaiados nos últimos anos, consideramos o conjunto do A6 e-tron um dos melhores sistemas elétricos que já testámos, sobretudo pela combinação entre eficiência, regeneração, gestão de energia e rapidez de carregamento. 📖 O ensaio completo ao Audi A6 Avant e-tron Performance já está disponível na Publiracing Portugal. Num elétrico, o que valorizam mais: autonomia, carregamento rápido ou capacidade de regenerar energia? #Audi #AudiA6 #AudiA6etron #AudiA6Avantetron #A6etron #AudiPortugal #PPE #800V #CarrosEletricos #AutomoveisEletricos #EV #MobilidadeEletrica #CarregamentoRapido #RegeneracaoDeEnergia #TravagemRegenerativa #FormulaE #TecnologiaAutomovel #TesteAutomovel #Publiracing #PubliracingPortugal

Tecnologia por todo o lado, muito espaço e a qualidade que esperamos de um Audi. Mas será que o interior do A6 Avant e-tron consegue preservar aquilo que sempre distinguiu um A6? Continuamos o nosso ensaio ao Audi A6 Avant e-tron Performance e, depois de analisarmos a mecânica, a arquitetura de 800 V, o design e as proporções, chegou o momento de abrir as portas e perceber como a Audi reinterpretou o interior da sua grande Avant para a era elétrica. O protagonismo pertence ao Digital Stage, com instrumentação digital e o grande ecrã central MMI integrados numa superfície curva e orientada para o condutor. Temos ainda head-up display, muita informação disponível e uma experiência claramente mais digital do que nas anteriores gerações do A6. Mas um A6 não pode viver apenas de ecrãs. E é aí que entram os bancos Sport, a boa posição de condução, os materiais agradáveis ao toque, a montagem sólida e aquela sensação de qualidade que continua presente. Ainda assim, pelo preço deste automóvel, há algumas zonas onde esperávamos um pouco mais em termos de perceção de luxo. A plataforma elétrica PPE também faz diferença no aproveitamento do espaço. Os quase 2,95 metros entre eixos proporcionam excelente espaço atrás e, sendo uma verdadeira Avant, temos 502 litros de bagageira, que podem chegar aos 1.422 litros, além de um frunk de 27 litros à frente. É um interior tecnológico, espaçoso e muito competente para viajar. Mas será esta digitalização toda aquilo que queremos num grande Audi? 🎥 No próximo vídeo levamos finalmente o A6 Avant e-tron para a estrada e fazemos o balanço dinâmico do nosso ensaio. 📖 O teste completo já está disponível na Publiracing Portugal. #Audi #AudiA6 #AudiA6Avant #AudiA6etron #AudiA6Avantetron #A6etron #AudiPortugal #AudiSline #AudiInterior #CarrosEletricos #AutomoveisEletricos #ElectricCar #EV #PPE #800V #TecnologiaAutomovel #InteriorAutomovel #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #Publiracing #PubliracingPortugal

Depois de vários dias e quilómetros ao volante, analisámos em detalhe o AION V: design, espaço, qualidade de construção, tecnologia, bateria, autonomia, eficiência, segurança e, naturalmente, o comportamento em estrada. E houve aspetos que nos surpreenderam, desde a sensação de robustez e qualidade do interior até ao equilíbrio geral de um modelo que chegou a Portugal em 2025 com a difícil missão de conquistar confiança num mercado onde a concorrência entre SUV elétricos nunca foi tão intensa. 📖 O nosso ensaio completo já está disponível na Publiracing Portugal, com todos os detalhes, o nosso consumo real de 17,2 kWh/100 km e a nossa opinião final. 🎥 E isto é apenas o começo: nos próximos dias vamos publicar uma série de vídeos dedicada ao AION V, mostrando aquilo que gostámos, o que poderia ser melhor e, sobretudo, como se comportou no nosso teste. Vale a pena considerar o AION V entre os novos SUV elétricos que estão a chegar à Europa? Vamos descobrir juntos nos próximos vídeos. #AION #AIONV #GAC #GACAION #AIONPortugal #CarrosEletricos #SUVEletrico #AutomoveisEletricos #ElectricSUV #ElectricCars #EV #MobilidadeEletrica #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #TestDrive #Publiracing #PubliracingPortugal