Terminamos o nosso teste ao Opel Mokka GS Hybrid com a sensação clara de estarmos perante um SUV compacto que sabe como marcar presença. O design continua a ser um dos seus maiores argumentos, com linhas muito agradáveis, proporções bem equilibradas e uma postura visualmente dinâmica. Na frente, o Opel Vizor em preto brilhante integra de forma elegante a grelha, o logótipo e o sistema de iluminação LED, criando uma assinatura moderna e facilmente reconhecível. O capô vincado reforça o caráter mais musculado, enquanto a lateral evidencia uma silhueta atlética, sublinhada pelas jantes de 18 polegadas e pelos contrastes em preto que percorrem toda a carroçaria. Na traseira, a imagem é igualmente sólida, com farolins de grafismo limpo, lettering escurecido e um spoiler que acrescenta um toque de desportividade. No habitáculo, resumimos um ambiente que privilegia a ergonomia e a funcionalidade sem abdicar de uma perceção de qualidade convincente. Os materiais apresentam uma boa combinação entre superfícies suaves e elementos mais robustos, com uma montagem que transmite solidez. À frente, o painel de instrumentos digital entrega a informação de forma clara e atraente, sensação idêntica ao aproveitar os recursos da multimédia com ecrã que fica ligeiramente orientado para o condutor, e que organiza a informação de forma dinâmica, contribuindo para uma experiência intuitiva. O espaço na segunda fila revela-se adequado para o segmento, permitindo viagens confortáveis, e o ambiente geral mostra um Mokka pensado para o uso diário. Em andamento, este GS Hybrid 145 mostra um dos conjuntos mais equilibrados da sua classe. O sistema híbrido responde com suavidade, garantindo arranques progressivos e uma entrega de potência bem doseada e linear, um modelo claramente orientado para a eficiência. A suspensão filtra bem as irregularidades em cidade, mas permite controlo suficiente para inspirar confiança quando a estrada começa a exigir mais. Em curva, revela-se previsível e estável, e a direção tem o peso certo. Os travões também são boas referências e respondem com consistência. No final, ficamos com a ideia de que o Opel Mokka GS Hybrid é uma proposta madura, bem afinada e perfeitamente ajustada às exigências da mobilidade moderna. #carros #opelmokka #teste #opel #opinião #publiracingportugal #publiracing #ensaios #automoveis #opelportugal

📌 O que acontece quando a Dacia decide subir de segmento e apresentar o maior, mais potente e mais ambicioso modelo da sua história? O resultado chama-se Dacia Bigster Journey Hybrid 155 — e nos próximos dias vamos mostrar-lhe tudo, em detalhe. Este é o SUV-C que confirma a maturidade da marca e que promete abalar o equilíbrio do mercado com uma proposta difícil de ignorar. 👉 Com mais espaço, uma presença muito mais robusta e uma motorização híbrida que reforça a eficiência sem abdicar da capacidade de resposta, o Bigster não chega apenas para ampliar a gama — chega para redefinir expectativas. É um modelo pensado para famílias, para quem precisa de versatilidade no dia a dia e para condutores que valorizam racionalidade na compra, mas que já não querem abdicar de tecnologia, conforto e uma imagem mais sofisticada. 👉 Na PUBLIRACING, depois de tudo o que passou pela nossa redação em 2025 (Foram 57 automóveis), este foi um dos modelos que mais nos surpreendeu pela lógica do produto. Diríamos mesmo que se posiciona como uma das propostas de melhor relação custo/benefício que tivemos oportunidade de analisar — um automóvel que parece oferecer mais do que aquilo que o seu posicionamento de preço faria antecipar. 👉 Prepare-se, porque muito em breve vamos revelar todos os detalhes: design, interior, tecnologia, espaço, comportamento em estrada e aquilo que realmente importa quando se pensa numa compra. 🗓️ Se procura um SUV grande, eficiente e com argumentos sólidos, talvez valha a pena ficar atento — o Bigster pode ser uma das grandes histórias do ano. #dacia #daciabigster #teste #opinião #carros #DaciaPortugal #SUV #publiracing #publiracingportugal #ensaios #automoveis

Levamos para a estrada o novo Opel Mokka GS Hybrid de 145 cavalos e rapidamente percebemos que este não é apenas mais um B-SUV eletrificado — há aqui um equilíbrio muito interessante entre eficiência, agilidade e conforto que se sente logo nos primeiros quilómetros. Debaixo do capô encontramos o conhecido bloco 1.2 turbo de três cilindros a trabalhar em conjunto com um motor elétrico integrado na nova caixa automática eletrificada de dupla embraiagem. Este sistema híbrido de 48V permite circular em modo totalmente elétrico em manobras, arranques e até em ritmos urbanos mais moderados, contribuindo para uma condução mais suave e silenciosa. A resposta ao acelerador é imediata, com o apoio elétrico a eliminar praticamente qualquer sensação de atraso do turbo, enquanto a passagem entre os dois motores é quase imperceptível. Durante o nosso teste registámos consumo médio de 5,5 L/100 km, valor bastante coerente para um SUV deste segmento com esta potência. A base deste comportamento está na plataforma CMP (Common Modular Platform) do universo Stellantis, uma arquitetura moderna, leve e com centro de gravidade bem controlado, que acaba por influenciar diretamente a sensação de estabilidade. Em curva, o Mokka revela uma frente muito precisa e um eixo traseiro previsível, permitindo-nos entrar com confiança e sair com boa motricidade. A suspensão — com esquema McPherson à frente e eixo de torção atrás — apresenta uma afinação claramente pensada para o compromisso: filtra bem as irregularidades urbanas sem se tornar demasiado macia quando o ritmo sobe. A aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se em cerca de 8,5 segundos Também os travões merecem destaque pela resposta progressiva e fácil de dosear, transmitindo segurança mesmo em desacelerações mais exigentes. A direção, assistida eletricamente, surpreende pelo peso bem calibrado — leve nas manobras, mas suficientemente consistente em estrada. A posição de condução é outro ponto forte: ligeiramente elevada, como se espera num Crossover, mas com um encaixe quase “automóvel”, que reforça a ligação ao carro e reduz a sensação de rolagem da carroçaria. Ao longo deste teste ficámos com a sensação de que o Opel Mokka GS Hybrid foi afinado para quem procura um SUV compacto fácil de conduzir no dia-a-dia, mas que não abdica de algum prazer ao volante. É equilibrado, eficiente e tecnologicamente bem resolvido, mostrando que a eletrificação ligeira pode, de facto, melhorar a experiência sem complicar a utilização. Se a ideia era criar um híbrido racional mas com personalidade dinâmica, então a Opel parece ter acertado na fórmula. #publiracingportugal #publiracing #opel #automoveis #carros #TESTE #ensaio #OpelMokka #opinião #opelportugal