📌 O que acontece quando a Dacia decide subir de segmento e apresentar o maior, mais potente e mais ambicioso modelo da sua história? O resultado chama-se Dacia Bigster Journey Hybrid 155 — e nos próximos dias vamos mostrar-lhe tudo, em detalhe. Este é o SUV-C que confirma a maturidade da marca e que promete abalar o equilíbrio do mercado com uma proposta difícil de ignorar. 👉 Com mais espaço, uma presença muito mais robusta e uma motorização híbrida que reforça a eficiência sem abdicar da capacidade de resposta, o Bigster não chega apenas para ampliar a gama — chega para redefinir expectativas. É um modelo pensado para famílias, para quem precisa de versatilidade no dia a dia e para condutores que valorizam racionalidade na compra, mas que já não querem abdicar de tecnologia, conforto e uma imagem mais sofisticada. 👉 Na PUBLIRACING, depois de tudo o que passou pela nossa redação em 2025 (Foram 57 automóveis), este foi um dos modelos que mais nos surpreendeu pela lógica do produto. Diríamos mesmo que se posiciona como uma das propostas de melhor relação custo/benefício que tivemos oportunidade de analisar — um automóvel que parece oferecer mais do que aquilo que o seu posicionamento de preço faria antecipar. 👉 Prepare-se, porque muito em breve vamos revelar todos os detalhes: design, interior, tecnologia, espaço, comportamento em estrada e aquilo que realmente importa quando se pensa numa compra. 🗓️ Se procura um SUV grande, eficiente e com argumentos sólidos, talvez valha a pena ficar atento — o Bigster pode ser uma das grandes histórias do ano. #dacia #daciabigster #teste #opinião #carros #DaciaPortugal #SUV #publiracing #publiracingportugal #ensaios #automoveis

Levamos para a estrada o novo Opel Mokka GS Hybrid de 145 cavalos e rapidamente percebemos que este não é apenas mais um B-SUV eletrificado — há aqui um equilíbrio muito interessante entre eficiência, agilidade e conforto que se sente logo nos primeiros quilómetros. Debaixo do capô encontramos o conhecido bloco 1.2 turbo de três cilindros a trabalhar em conjunto com um motor elétrico integrado na nova caixa automática eletrificada de dupla embraiagem. Este sistema híbrido de 48V permite circular em modo totalmente elétrico em manobras, arranques e até em ritmos urbanos mais moderados, contribuindo para uma condução mais suave e silenciosa. A resposta ao acelerador é imediata, com o apoio elétrico a eliminar praticamente qualquer sensação de atraso do turbo, enquanto a passagem entre os dois motores é quase imperceptível. Durante o nosso teste registámos consumo médio de 5,5 L/100 km, valor bastante coerente para um SUV deste segmento com esta potência. A base deste comportamento está na plataforma CMP (Common Modular Platform) do universo Stellantis, uma arquitetura moderna, leve e com centro de gravidade bem controlado, que acaba por influenciar diretamente a sensação de estabilidade. Em curva, o Mokka revela uma frente muito precisa e um eixo traseiro previsível, permitindo-nos entrar com confiança e sair com boa motricidade. A suspensão — com esquema McPherson à frente e eixo de torção atrás — apresenta uma afinação claramente pensada para o compromisso: filtra bem as irregularidades urbanas sem se tornar demasiado macia quando o ritmo sobe. A aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se em cerca de 8,5 segundos Também os travões merecem destaque pela resposta progressiva e fácil de dosear, transmitindo segurança mesmo em desacelerações mais exigentes. A direção, assistida eletricamente, surpreende pelo peso bem calibrado — leve nas manobras, mas suficientemente consistente em estrada. A posição de condução é outro ponto forte: ligeiramente elevada, como se espera num Crossover, mas com um encaixe quase “automóvel”, que reforça a ligação ao carro e reduz a sensação de rolagem da carroçaria. Ao longo deste teste ficámos com a sensação de que o Opel Mokka GS Hybrid foi afinado para quem procura um SUV compacto fácil de conduzir no dia-a-dia, mas que não abdica de algum prazer ao volante. É equilibrado, eficiente e tecnologicamente bem resolvido, mostrando que a eletrificação ligeira pode, de facto, melhorar a experiência sem complicar a utilização. Se a ideia era criar um híbrido racional mas com personalidade dinâmica, então a Opel parece ter acertado na fórmula. #publiracingportugal #publiracing #opel #automoveis #carros #TESTE #ensaio #OpelMokka #opinião #opelportugal

A ergonomia foi claramente uma prioridade: tudo está bem posicionado, de fácil alcance e pensado para uma utilização prática no dia a dia. Os bancos contam com comandos maioritariamente manuais, mas incluem ajuste elétrico do apoio lombar — um detalhe importante para quem valoriza conforto em viagens mais longas. A posição de condução é natural, ligeiramente elevada, oferecendo boa visibilidade para o exterior e reforçando a sensação de Crossover. O espaço disponível é convincente para o segmento, tanto à frente como na segunda fila. Atrás, dois adultos viajam com conforto, beneficiando de um espaço equilibrado para pernas e cabeça, algo que nem sempre é garantido entre os SUV compactos. A qualidade dos materiais também merece destaque: encontramos superfícies suaves ao toque nas zonas mais utilizadas, plásticos bem montados e uma integração sólida entre os diferentes elementos do habitáculo. Avançando para a zona central, o console revela novamente uma forte herança Stellantis, com comandos físicos bem organizados e já conhecidos que facilitam a utilização sem exigir demasiada atenção do condutor. Há também uma área dedicada ao carregamento por indução, cada vez mais essencial num interior moderno e conectado. O layout é limpo, funcional e transmite uma sensação de organização que agrada desde os primeiros minutos. Olhando agora para a área digital, encontramos um sistema multimédia com ecrã tátil de 10 polegadas, rápido nas respostas e com grafismos claros, complementado por conectividade completa com Apple CarPlay e Android Auto. À frente do condutor, o painel de instrumentos totalmente digital — também com cerca de 10 polegadas — apresenta informação de forma colorida e dinâmica, permitindo personalizar os dados mais relevantes para a condução. O volante multifunções, de excelente espessura e pega segura, reforça essa ligação entre condutor e veículo. No conjunto, o interior deste Opel Mokka GS Hybrid mostra maturidade. Combina ergonomia, tecnologia e uma qualidade percebida acima do que muitos ainda esperam deste segmento. #carros #teste #opel #opelmokka #opinião #publiracing #publiracingportugal #automoveis #ensaio