No nosso teste dinâmico encontramos um elétrico muito rápido, mas sobretudo progressivo, estável e extremamente competente para percorrer muitos quilómetros. O sistema 4MOTION coloca a potência no chão com enorme facilidade, enquanto a suspensão adaptativa DCC consegue controlar muito bem a carroçaria sem sacrificar aquilo que consideramos uma das maiores qualidades deste ID.7: o conforto. A direção é precisa, embora pudesse comunicar um pouco mais quando aumentamos o ritmo. E há um ponto que gostaríamos de ver melhorado: o pedal do travão parece-nos demasiado macio, apesar da capacidade de travagem estar lá. Depois há um número que provavelmente não esperávamos encontrar num automóvel com 340 cv e tração integral: terminámos o nosso ensaio com apenas 14,9 kWh/100 km. O ID.7 GTX não procura ser um GTI elétrico nem sacrifica eficiência e conforto para parecer mais desportivo do que realmente é. Para nós, este GTX funciona melhor como um verdadeiro Gran Turismo elétrico: muito rápido quando precisamos, confortável quando viajamos e surpreendentemente eficiente. O ensaio completo já está disponível na Publiracing Portugal. #volkswagen #VolkswagenID7 #ID7 #ID7GTX #VolkswagenGTX #VWID7 #GTX #CarrosEletricos #ElectricCar #EV #4MOTION #MobilidadeEletrica #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #TestDrive #Publiracing #PubliracingPortugal

O Changan Deepal S05 Max chegou ao nosso ensaio com uma missão difícil: mostrar que ainda há espaço para surpreender num mercado onde os SUV elétricos se multiplicam rapidamente. E os primeiros quilómetros deixaram argumentos para falar. Estamos a testar a versão 100% elétrica de tração traseira, e neste primeiro vídeo mostramos apenas algumas das qualidades que mais nos chamaram a atenção no contacto com o Deepal S05: apresentação exterior, qualidade percebida, tecnologia, espaço, conforto e uma configuração mecânica que coloca o motor elétrico no eixo traseiro. Mas isto é apenas uma antecipação. Ao longo das próximas semanas vamos publicar novos vídeos dedicados ao Changan Deepal S05 Max, mostrando com maior detalhe o interior, tecnologia, espaço e, naturalmente, aquilo que realmente interessa num ensaio: como conduz, quanto consome e que autonomia conseguimos obter em condições reais. E ainda esta semana publicamos na Publiracing Portugal o nosso ensaio completo, com todos os dados do modelo, bateria, carregamento, autonomia, consumos reais, equipamento, segurança, comportamento dinâmico, preço e posicionamento perante os principais concorrentes. Depois de vários quilómetros ao volante, já podemos antecipar uma coisa: o Deepal S05 tem qualidades que justificam olhar para a Changan com bastante mais atenção. Agora falta explicar onde realmente se destaca — e também aquilo que ainda pode fazer melhor. Acompanhe os próximos vídeos e o ensaio completo na Publiracing Portugal. #Changan #Deepal #ChanganDeepal #DeepalS05 #ChanganDeepalS05 #DeepalS05Max #ChanganPortugal #CarrosEletricos #SUVEletrico #ElectricSUV #ElectricCar #MobilidadeEletrica #EV #TracaoTraseira #TecnologiaAutomovel #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #TestDrive #Publiracing #PubliracingPortugal

O Volkswagen ID.7 GTX tem 340 cv, dois motores e tração integral 4MOTION. Mas é no interior que percebemos melhor aquilo que este automóvel realmente pretende ser. Mais do que criar um ambiente exageradamente desportivo, a Volkswagen apostou num habitáculo pensado para viajar: boa posição de condução, bancos confortáveis, muito espaço e uma distância entre eixos de 2,97 metros que se sente sobretudo nos lugares traseiros. À frente, praticamente toda a interação passa pelo ecrã central de 15 polegadas, acompanhado por uma instrumentação compacta e por um head-up display com realidade aumentada que, para nós, acaba por assumir um papel particularmente importante no dia a dia. O sistema multimédia está mais rápido e evoluído, embora continuemos a defender que algumas funções mereciam comandos físicos próprios. Na unidade que testámos há ainda um detalhe interessante: o teto panorâmico com vidro inteligente PDLC, que dispensa a tradicional cortina e permite alternar eletricamente entre transparente e opaco. E espaço para malas não falta: são 532 litros de bagageira, podendo chegar a cerca de 1.586 litros com os bancos traseiros rebatidos. Depois de vários dias com o ID.7 GTX, a nossa conclusão sobre este interior acompanha aquilo que sentimos na estrada: apesar da designação GTX e dos 340 cv, este Volkswagen convence-nos mais como um verdadeiro Gran Turismo elétrico do que como um desportivo. O ensaio completo já está disponível na Publiracing Portugal. #Volkswagen #VolkswagenID7 #ID7 #ID7GTX #VolkswagenGTX #VWID7 #CarrosEletricos #ElectricCars #MobilidadeEletrica #InteriorAutomovel #TecnologiaAutomovel #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #TestDrive #Publiracing #PubliracingPortugal