272 cv, tração traseira e 0–100 km/h em 5,8 segundos. Mas o melhor do smart #3 Premium não está apenas nos números. ⚡ Chegámos ao último capítulo do nosso teste ao smart #3 Premium e, desta vez, deixamos os ecrãs e o design para trás para responder ao que realmente importa: como é conduzir este SUV Coupé elétrico? Na estrada, analisámos a resposta dos 272 cv e 343 Nm, o equilíbrio proporcionado pela tração traseira, o trabalho da suspensão, a precisão da direção e a forma como os travões conciliam a regeneração com a travagem mecânica. E encontramos um #3 que consegue ser rápido sem se tornar excessivo, confortável sem perder controlo da carroçaria e suficientemente ágil para esconder muito bem o peso típico de um elétrico. Também colocámos a eficiência à prova. Com uma bateria de 66 kWh, o #3 Premium anuncia até cerca de 455 km de autonomia WLTP e, no nosso ensaio, terminámos com uma média de 17,3 kWh/100 km, passando por cidade, estrada, autoestrada e percursos com diferentes condições. Mas números não contam toda a história. Depois de vários dias com o modelo, há aspetos que nos convenceram muito, outros onde ainda existe margem para melhorar e uma questão final: o smart #3 Premium consegue justificar o seu posicionamento perante uma concorrência elétrica cada vez mais forte? 🎥 Veja o vídeo até ao final porque encerramos o nosso teste com aquilo que realmente conta: a tabela de notas Publiracing, onde avaliamos os principais pontos do smart #3 e mostramos a classificação final alcançada no nosso ensaio. 📖 E para quem quiser conhecer todos os detalhes, o TESTE completo ao smart #3 Premium já está disponível no Publiracing Portugal. Design, interior, tecnologia e comportamento: depois de analisarmos tudo, chegou a hora da nota final. Que classificação daria ao smart #3 Premium? #smart #smart3 #smart3Premium #smartPortugal #TesteSmart3 #CarroEletrico #CarrosEletricos #SUVEletrico #SUVCoupe #ElectricCar #ElectricSUV #EV #MobilidadeEletrica #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #TesteDinamico #CarReview #AutonomiaEletrica #Automoveis #Portugal #Publiracing #PubliracingPortugal #carreview #ensaio #Carros

680 cv, 870 Nm, sete lugares e mais de cinco metros de comprimento. O Volvo EX90 Twin Motor Performance vai ser o protagonista dos nossos próximos vídeos. ⚡🇸🇪 Depois de o testarmos em diferentes condições, chegou o momento de mostrar em detalhe aquilo que encontrámos no Volvo EX90 Ultra Twin Motor Performance, o grande SUV 100% elétrico que representa uma nova geração tecnológica para a Volvo. Nos próximos vídeos vamos passar pelo design e pelas enormes proporções exteriores, entrar num habitáculo onde espaço, conforto e tecnologia assumem particular importância e, naturalmente, levá-lo para a estrada para perceber como um SUV familiar de sete lugares consegue lidar com 680 cv, 870 Nm e tração integral. E há números que impressionam: 0–100 km/h em 4,2 segundos, bateria de 106 kWh, arquitetura elétrica de 800 V e até 617 km de autonomia WLTP. Mas durante o nosso teste descobrimos que o EX90 tem argumentos bem mais interessantes do que simplesmente potência. Conforto, silêncio, qualidade de construção, enorme espaço interior e uma personalidade tipicamente Volvo foram alguns dos pontos que mais nos marcaram. E também medimos aquilo que realmente interessa num elétrico deste tamanho: terminámos o nosso ensaio com uma média de 21,6 kWh/100 km. 🎥 Fique atento: os próximos vídeos nas nossas redes sociais e no YouTube serão dedicados ao Volvo EX90. 📖 E não precisa de esperar para conhecer o nosso veredicto: o TESTE completo ao Volvo EX90 Ultra Twin Motor Performance já está disponível no Publiracing Portugal, com todos os detalhes técnicos, consumos e a nossa opinião. Um SUV de sete lugares precisa realmente de 680 cv? Depois de o conduzirmos, temos uma resposta. #Volvo #VolvoEX90 #EX90 #VolvoEX90Ultra #EX90TwinMotorPerformance #TwinMotorPerformance #VolvoPortugal #VolvoCars #SUVEletrico #SUVPremium #CarroEletrico #ElectricSUV #ElectricCar #EV #MobilidadeEletrica #CarrosEletricos #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #Automoveis #Portugal #Publiracing #PubliracingPortugal

Sair de Lisboa e só voltar a abastecer em Toulouse, no sul de França? 🇫🇷 Ou atestar no Porto e conduzir sem paragens até Nantes ou Montpellier? 🚗💨Colocámos à prova o novo Dacia Sandero Stepway Extreme Eco-G 120 Auto — e a autonomia total deste bifuel é simplesmente impressionante! 🤯 Com dois depósitos de 50 Litros (Gasolina + GPL), este Sandero ultrapassa facilmente a fasquia dos 1.200 a 1.300 km de autonomia real. É a liberdade total de viagem com o custo por quilómetro imbatível do GPL! ⛽💰 O que mudou sob o capô? Motor: 1.2 Turbo de 3 cilindros com 120 cv e 197 Nm de binário Caixa: A aguardada Caixa Automática de 6 velocidades, que traz um conforto brutal para o trânsito do dia a dia Eficiência: Média homologada de 5,8 l/100 km a gasolina e 7,2 l/100 km a GPL — rodando a GPL por metade do preço da gasolina convencional! A combinação de condução automática, visual crossover e custos de utilização ultra-reduzidos faz desta versão uma das propostas mais racionais do mercado nacional. 🎬 Brevemente, não percas os vídeos detalhando o modelo e o artigo completo no site e redes da Publiracing Portugal! 🇵🇹 👇 Conta-nos nos comentários o que achas desta proposta ! #dacia #DaciaSandero #SanderoStepway #EcoG120 #GPL #Publiracing #PubliracingPortugal #TestDrive #CarReview #Autonomia #Crossover #Carros #Automoveis #Teste #Ensaio #DaciaPortugal