Sete lugares, 680 cv e 870 Nm. Mas reduzir o Volvo EX90 Ultra Twin Motor Performance aos números seria não perceber aquilo que este enorme SUV elétrico realmente representa. ⚡🇸🇪 Neste primeiro vídeo apresentamos o Volvo EX90, o grande SUV 100% elétrico que assume o topo da gama da marca sueca e leva para uma nova geração a tradicional aposta da Volvo no conforto, segurança, tecnologia e utilização familiar. São mais de cinco metros de comprimento, espaço para sete ocupantes e, nesta configuração Ultra Twin Motor Performance, dois motores elétricos, tração integral e uma potência máxima de 680 cv, suficientes para levar este gigante dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,2 segundos. A Volvo anuncia ainda até 617 km de autonomia combinada WLTP para esta motorização. Mas há muito mais para analisar do que potência e aceleração. Design, dimensões, espaço, qualidade do interior, tecnologia, bateria, carregamento, eficiência e comportamento são alguns dos pontos que vamos mostrar nos nossos vídeos sobre o EX90. E já há muito para descobrir: 📖 o nosso TESTE completo ao Volvo EX90 Ultra Twin Motor Performance já está disponível no Publiracing Portugal, com a nossa análise detalhada e opinião sobre um dos Volvo tecnologicamente mais ambiciosos de sempre. 🎥 Veja este primeiro vídeo e acompanhe os próximos capítulos do nosso teste. 💬 680 cv num SUV familiar de sete lugares fazem sentido ou são simplesmente um excesso da era elétrica? #Volvo #VolvoEX90 #EX90 #EX90Ultra #TwinMotorPerformance #VolvoPortugal #VolvoCars #SUVEletrico #CarroEletrico #ElectricSUV #ElectricCar #EV #MobilidadeEletrica #CarrosEletricos #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #SUVPremium #Automoveis #Portugal #Publiracing #PubliracingPortugal #Teste #Ensaio #Automoveis #Carros

É no interior que o smart #3 Premium mostra verdadeiramente até onde a smart mudou. ⚡ Neste capítulo do nosso ensaio entramos no habitáculo para perceber se a imagem premium prometida pelo exterior continua quando fechamos a porta. E há muito para descobrir. Um ecrã multimédia central de 12,8 polegadas, painel de instrumentos digital de 9,2 polegadas, Head-Up Display de 10 polegadas, bancos dianteiros elétricos, aquecidos e ventilados, teto panorâmico e um ambiente onde tecnologia, conforto e design assumem claramente o protagonismo. Mas não ficámos apenas pelos ecrãs. Analisámos materiais, qualidade de construção, ergonomia, bancos e posição de condução, assim como o espaço disponível para quem viaja à frente e atrás. E aqui os 2,785 metros de distância entre eixos ajudam o smart #3 a esconder muito bem as limitações que normalmente associamos à silhueta de um SUV Coupé. Também fomos à procura da vertente prática: cerca de 370 litros de bagageira, mais de 1.160 litros com os bancos traseiros rebatidos e ainda um pequeno compartimento dianteiro para aproveitar melhor a arquitetura 100% elétrica. Há soluções de que gostámos muito e outras que levantam discussão — nomeadamente a enorme concentração de funções no ecrã central. Porque ser tecnológico não significa necessariamente tornar tudo mais simples. 🎥 Veja o vídeo e descubra a nossa opinião sobre o interior do smart #3 Premium. 👉 E continue connosco: no próximo capítulo vamos para a estrada descobrir aquilo que realmente queremos saber — como se comportam os 272 cv, a tração traseira e o chassis deste SUV Coupé elétrico. 📖 O ensaio completo ao smart #3 Premium já está disponível no Publiracing Portugal. Este interior está à altura de um automóvel premium? #smart #smart3 #smart3Premium #smartPortugal #InteriorAutomovel #SUVEletrico #SUVCoupe #CarroEletrico #CarrosEletricos #ElectricCar #ElectricSUV #EV #MobilidadeEletrica #TecnologiaAutomovel #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #Automoveis #Portugal #Publiracing #PubliracingPortugal #Teste #ensaio #opiniao @smart

É SUV, é Coupé, é elétrico… e é um smart? ⚡ O smart #3 Premium mostra até onde a marca mudou. Neste vídeo analisamos aquilo que primeiro nos chamou a atenção no nosso ensaio: design, proporções, perfil e motorização de um modelo que está muito distante da imagem dos pequenos smart que durante décadas definiram a marca. A silhueta de SUV Coupé, a linha de tejadilho descendente, os ombros largos, os puxadores embutidos, a assinatura luminosa e as jantes de 19 polegadas dão-lhe uma presença que, na nossa opinião, resulta particularmente bem. É moderno e desportivo, mas sem precisar de exagerar para chamar a atenção. E as proporções escondem uma arquitetura igualmente interessante. Na versão Premium, o smart #3 utiliza tração traseira, com um motor elétrico de 272 cv e 343 Nm, capaz de cumprir os 0–100 km/h em 5,8 segundos. A bateria de 66 kWh úteis permite anunciar até cerca de 455 km de autonomia WLTP. Mas números são apenas uma parte da história. Queremos perceber se este design funciona no mundo real e se a personalidade dinâmica está à altura da imagem. 🎥 Este é mais um capítulo do nosso ensaio ao smart #3 Premium. Continue a acompanhar os próximos vídeos porque ainda vamos entrar no habitáculo, falar de tecnologia, espaço, conforto e, claro, mostrar como tudo isto funciona quando chega a hora de conduzir. 📖 O ensaio completo já está disponível no Publiracing Portugal. E para si: o #3 é o smart mais interessante desta nova geração? #smart #smart3 #smart3Premium #smartPortugal #SmartElectric #SUVEletrico #SUVCoupe #CarroEletrico #CarrosEletricos #ElectricCar #ElectricSUV #EV #MobilidadeEletrica #DesignAutomovel #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #Automoveis #Portugal #Publiracing #PubliracingPortugal #Teste #Ensaio #Opiniao