A moda dos SUV tem um preço — e não estamos a falar apenas do valor que aparece na tabela do concessionário. Neste vídeo proponho uma reflexão que não é contra os SUV. Há quem precise da maior altura ao solo, da facilidade de acesso, da posição de condução elevada ou simplesmente prefira este tipo de automóvel. A questão é outra: precisamos todos de um SUV? E sabemos quanto estamos efetivamente a pagar por essa escolha? Quando comparamos modelos tecnicamente próximos, um SUV tende a ser mais caro na compra, mais pesado e menos aerodinâmico do que um sedan ou uma Station Wagon equivalente. Isso pode traduzir-se em maior consumo de combustível ou energia e, frequentemente, pneus maiores e mais caros. O centro de gravidade mais elevado também cria compromissos na dinâmica que os fabricantes têm de compensar através da suspensão, pneus e eletrónica. E há ainda o lado industrial desta transformação. Partindo de plataformas, motores e tecnologias muitas vezes partilhados, um SUV pode ser vendido com um posicionamento e preço superiores, criando margens comerciais potencialmente mais interessantes. Não surpreende, por isso, que as marcas tenham acompanhado — e alimentado — uma procura que praticamente retirou sedans e Station Wagons de vários segmentos. Mas isso não significa que o SUV seja uma má escolha. Significa apenas que uma tendência de mercado não tem necessariamente de ser a melhor solução para todos os consumidores. É essa a reflexão deste vídeo: antes de escolhermos o formato que está na moda, talvez valha a pena perguntar quanto estamos a pagar por ele — na compra e durante os anos em que vamos utilizar o automóvel. SUV, sedan ou Station Wagon: se tivesse hoje três alternativas equivalentes, qual escolheria? #SUV #Sedan #StationWagon #Carrinha #Automoveis #MercadoAutomovel #IndustriaAutomovel #Consumo #Eficiencia #CustosAutomovel #Carros #CarrosNovos #Automotive #CarIndustry #Mobilidade #OpiniaoAutomovel #Publiracing #PubliracingPortugal

No nosso teste dinâmico encontramos um elétrico muito rápido, mas sobretudo progressivo, estável e extremamente competente para percorrer muitos quilómetros. O sistema 4MOTION coloca a potência no chão com enorme facilidade, enquanto a suspensão adaptativa DCC consegue controlar muito bem a carroçaria sem sacrificar aquilo que consideramos uma das maiores qualidades deste ID.7: o conforto. A direção é precisa, embora pudesse comunicar um pouco mais quando aumentamos o ritmo. E há um ponto que gostaríamos de ver melhorado: o pedal do travão parece-nos demasiado macio, apesar da capacidade de travagem estar lá. Depois há um número que provavelmente não esperávamos encontrar num automóvel com 340 cv e tração integral: terminámos o nosso ensaio com apenas 14,9 kWh/100 km. O ID.7 GTX não procura ser um GTI elétrico nem sacrifica eficiência e conforto para parecer mais desportivo do que realmente é. Para nós, este GTX funciona melhor como um verdadeiro Gran Turismo elétrico: muito rápido quando precisamos, confortável quando viajamos e surpreendentemente eficiente. O ensaio completo já está disponível na Publiracing Portugal. #volkswagen #VolkswagenID7 #ID7 #ID7GTX #VolkswagenGTX #VWID7 #GTX #CarrosEletricos #ElectricCar #EV #4MOTION #MobilidadeEletrica #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #TestDrive #Publiracing #PubliracingPortugal

O Changan Deepal S05 Max chegou ao nosso ensaio com uma missão difícil: mostrar que ainda há espaço para surpreender num mercado onde os SUV elétricos se multiplicam rapidamente. E os primeiros quilómetros deixaram argumentos para falar. Estamos a testar a versão 100% elétrica de tração traseira, e neste primeiro vídeo mostramos apenas algumas das qualidades que mais nos chamaram a atenção no contacto com o Deepal S05: apresentação exterior, qualidade percebida, tecnologia, espaço, conforto e uma configuração mecânica que coloca o motor elétrico no eixo traseiro. Mas isto é apenas uma antecipação. Ao longo das próximas semanas vamos publicar novos vídeos dedicados ao Changan Deepal S05 Max, mostrando com maior detalhe o interior, tecnologia, espaço e, naturalmente, aquilo que realmente interessa num ensaio: como conduz, quanto consome e que autonomia conseguimos obter em condições reais. E ainda esta semana publicamos na Publiracing Portugal o nosso ensaio completo, com todos os dados do modelo, bateria, carregamento, autonomia, consumos reais, equipamento, segurança, comportamento dinâmico, preço e posicionamento perante os principais concorrentes. Depois de vários quilómetros ao volante, já podemos antecipar uma coisa: o Deepal S05 tem qualidades que justificam olhar para a Changan com bastante mais atenção. Agora falta explicar onde realmente se destaca — e também aquilo que ainda pode fazer melhor. Acompanhe os próximos vídeos e o ensaio completo na Publiracing Portugal. #Changan #Deepal #ChanganDeepal #DeepalS05 #ChanganDeepalS05 #DeepalS05Max #ChanganPortugal #CarrosEletricos #SUVEletrico #ElectricSUV #ElectricCar #MobilidadeEletrica #EV #TracaoTraseira #TecnologiaAutomovel #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #TestDrive #Publiracing #PubliracingPortugal