Mais de cinco metros, sete lugares, 680 cv e 870 Nm. Mas o Volvo EX90 Ultra Twin Motor Performance tem muito mais para mostrar do que números impressionantes. ⚡🇸🇪 Neste vídeo continuamos a nossa apresentação do Volvo EX90, o grande SUV 100% elétrico que assume o topo da gama da marca sueca e que tivemos oportunidade de testar em profundidade. Espaço, conforto, silêncio a bordo, qualidade, tecnologia e uma enorme facilidade em percorrer quilómetros estão entre os argumentos que mais marcaram a nossa experiência. Nesta versão Ultra Twin Motor Performance, os dois motores elétricos garantem tração integral, 680 cv e 870 Nm, suficientes para levar este SUV familiar de sete lugares dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,2 segundos. A tudo isto juntam-se a bateria de 106 kWh, a arquitetura elétrica de 800 V e uma autonomia combinada WLTP anunciada de até 617 km. Mas os números não explicam tudo. O EX90 procura, acima de tudo, transportar para a era elétrica aquilo que durante décadas definiu os grandes Volvo: conforto, segurança, espaço familiar e uma forma muito própria de viajar. 🎥 E ainda temos muito para mostrar. No próximo vídeo entramos no habitáculo para analisar interior, materiais, tecnologia, ecrãs, bancos, espaço nas três filas e capacidade de bagagem. Depois, chega o momento decisivo: o teste dinâmico, onde vamos falar de desempenho, suspensão, direção, travões, comportamento, e autonomia 📖 Não quer esperar pelos próximos vídeos? O TESTE completo ao Volvo EX90 Ultra Twin Motor Performance já está disponível no Publiracing Portugal, com todos os detalhes técnicos e a nossa opinião depois de convivermos com este gigante elétrico sueco. 680 cv num SUV de sete lugares parecem um exagero. Mas será a potência aquilo que mais impressiona no EX90? #VolvoEX90 #Volvo #EX90 #VolvoEX90Ultra #EX90TwinMotorPerformance #TwinMotorPerformance #VolvoPortugal #VolvoCars #SUVEletrico #SUVPremium #CarroEletrico #CarrosEletricos #ElectricSUV #ElectricCar #EV #MobilidadeEletrica #AutonomiaEletrica #TesteVolvoEX90 #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #Automoveis #Portugal #Publiracing #PubliracingPortugal

⚡ O Audi A6 Avant e-tron Performance já passou pelo nosso teste. Agora, prepare-se para o ver em ação. Durante vários dias, conduzimos e analisámos o Audi A6 Avant e-tron Performance, um elétrico que junta tecnologia, autonomia, eficiência e uma abordagem muito própria à recuperação de energia. O ensaio completo já está disponível na Publiracing Portugal, com a nossa análise ao comportamento em estrada, consumos, autonomia, conforto, tecnologia, carregamento e, claro, ao sistema de regeneração de energia — um dos pontos que mais explorámos durante o teste. 🎥 E ainda há muito para mostrar: nos próximos dias chegam os vídeos às nossas Redes Sociais e ao nosso canal no YouTube, onde vamos mostrar em detalhe como é conduzir e viver com o A6 e-tron. 🔋 Quanto consome no mundo real? ⚡ Como funciona a regeneração de energia? 🛣️ Que autonomia conseguimos durante o teste? 🚘 E será este A6 elétrico capaz de manter aquilo que esperamos de um verdadeiro Audi para grandes viagens em família? O artigo já pode ser lido na Publiracing Portugal. Os vídeos estão a chegar. #Audi #AudiA6 #AudiA6eTron #A6eTron #AudiA6AvanteTron #AudiA6AvanteTronPerformance #CarrosEletricos #VeiculosEletricos #MobilidadeEletrica #Autonomia #RegeneracaoDeEnergia #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #AudiPortugal #Publiracing #PubliracingPortugal #Teste #Ensaio #Opiniao

258 km, uma bateria de apenas 24,3 kWh e 80% do percurso em autoestrada. Até onde conseguimos levar o Dacia Spring? ⚡🔋 Decidimos fazer um desafio muito diferente ao Dacia Spring que tivemos em teste: sair dos escritórios do Grupo Renault, em Porto Salvo, e chegar à redação da Publiracing, num percurso total de 258 km, maioritariamente realizado pela A6. Com uma bateria de apenas 24,3 kWh, sabíamos desde o início que seria necessária uma paragem. E o objetivo não era provar milagres, mas perceber até onde pode chegar um pequeno elétrico quando conduzido com eficiência e planeamento. Mantivemos uma condução cuidada, com uma velocidade que raramente ultrapassou os 100 km/h, mesmo tendo cerca de 80% do trajeto sido feito em autoestrada. A paragem estratégica aconteceu em Vendas Novas, nos Postos Colibri da Brisa, onde carregámos 12,345 kWh, voltando a colocar a bateria nos 100%. Mas uma paragem em Vendas Novas também tinha de cumprir outra tradição. 😋 Enquanto o Spring recuperava energia, nós fomos recuperar a nossa com uma bifana de Vendas Novas. Carro carregado, equipa alimentada e novamente rumo à estrada. E o resultado final surpreendeu-nos: chegámos ao destino depois dos 258 km com ainda 20 km de autonomia indicada e terminámos o desafio com uma média de apenas 12,4 kWh/100 km. Não foi uma viagem rápida — nem era esse o objetivo. Foi um exercício de eficiência que mostrou algo muito mais interessante: mesmo um elétrico com uma bateria pequena, pensado para a cidade, pode enfrentar uma distância considerável, desde que se conheçam as suas limitações, se planeie o carregamento e se adapte a condução. ⚡ 24,3 kWh de bateria 🛣️ 258 km de percurso 📍 80% em autoestrada 🔌 12,345 kWh carregados em Vendas Novas 📉 12,4 kWh/100 km de média 🔋 20 km de autonomia ainda disponíveis à chegada 🥪 E uma inevitável bifana de Vendas Novas pelo caminho! Agora queremos saber: faria uma viagem de 258 km em autoestrada com um Dacia Spring e uma bateria de apenas 24,3 kWh? #Dacia #DaciaSpring #Spring #DaciaPortugal #CarroEletrico #CarrosEletricos #ElectricCar #EV #MobilidadeEletrica #Autonomia #AutonomiaEletrica #ConsumoEletrico #TesteDaciaSpring #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #ViagemEletrica #Autoestrada #A6 #VendasNovas #Bifana #BifanaDeVendasNovas #Brisa #PostosColibri #Portugal #Publiracing #PubliracingPortugal