Estamos perante o maior e mais ambicioso Dacia já produzido, um SUV que cresce em tudo — nas dimensões, na presença em estrada e na perceção de qualidade Com cerca de 4,57 metros de comprimento, uma largura próxima dos 1,81 metros e uma distância entre eixos generosa, o Bigster transmite imediatamente a sensação de espaço e versatilidade. A motorização híbrida de 155 cv reforça essa abordagem moderna, pensada para quem procura eficiência sem abdicar de capacidade de resposta. É um automóvel com porte familiar, preparado para longas viagens. Na frente, o impacto visual é evidente. O capô alto e bem vincado cria uma postura robusta, enquanto a grelha larga integra com naturalidade a nova identidade luminosa da Dacia. O conjunto é sólido, quase imponente, mas ao mesmo tempo funcional. As jantes de 19 polegadas ajudam a reforçar a sua presença e equilibram muito bem as proporções da carroçaria. Os plásticos de proteção que percorrem toda a zona inferior lembram-nos que este continua a ser um SUV com vocação prática. As barras de tejadilho aumentam a componente funcional e sublinham o espírito aventureiro do modelo, enquanto esta unidade acrescenta ainda o tejadilho panorâmico opcional, que não só eleva a luminosidade a bordo como contribui para uma perceção mais sofisticada. Outro detalhe interessante está no ligeiro alargamento da carroçaria na zona das cavas das rodas traseiras, um recurso de design que reforça a sensação de estabilidade e lhe dá uma postura mais musculada. Na traseira a iluminação horizontal ajuda a enfatizar a largura do veículo, criando uma assinatura moderna e facilmente identificável à distância. O spoiler superior prolonga visualmente a linha do tejadilho e acrescenta um toque de dinamismo e desportividade. Abrimos o portão elétrico da bagageira e percebemos melhor uma das grandes virtudes deste modelo. O acesso é amplo e o espaço impressiona: são cerca de 667 litros de capacidade, um valor que coloca o Bigster entre as referências do segmento e que confirma a sua forte vocação familiar. Aqui há espaço para tudo — malas grandes, equipamento desportivo ou simplesmente para a logística de uma vida ativa. No final deste primeiro contacto com o design, ficamos com uma ideia muito clara: o Bigster não é apenas maior — é mais maduro, mais tecnológico e claramente mais preparado para competir num segmento onde o espaço, a imagem e a versatilidade contam cada vez mais. #publiracingportugal #publiracing #automoveis #carros #dacia #DaciaBigster #SUV #TESTE #opiniao #DaciaPortugal

O novo Dacia Bigster Journey Hybrid 155 representa um verdadeiro salto na história da marca — não apenas em dimensão, mas também em ambição, qualidade percebida e posicionamento. Logo na frente, o Bigster impõe respeito. O capô elevado e bem esculpido transmite robustez, enquanto o para-choques volumoso reforça a ideia de um SUV pensado para enfrentar diferentes cenários. A assinatura luminosa em LED, com o grafismo moderno da marca, integra-se de forma muito limpa na grelha, criando uma imagem forte e contemporânea. A carroçaria longa, com uma linha de cintura elevada, contribui para uma silhueta equilibrada e musculada. As jantes de 19 polegadas ajudam a preencher bem os arcos das rodas e reforçam a postura mais premium desta versão. Ao mesmo tempo, os plásticos de proteção em toda a zona inferior da carroçaria lembram-nos que este continua a ser um SUV com espírito prático, preparado para o uso familiar diário e para algumas aventuras. Encontramos várias superfícies em preto brilhante, barras de tejadilho funcionais e um cuidado maior na integração dos elementos exteriores. Nota-se que a Dacia quis elevar a perceção de qualidade sem perder a sua identidade racional — e o resultado foi muito bem conseguido. O Bigster chega para disputar espaço com alguns dos nomes mais relevantes do segmento C-SUV, mas fá-lo com um argumento tradicional da marca: oferecer conteúdo por um valor competitivo. Mais tecnologia, mais espaço e uma abordagem claramente mais madura fazem deste modelo uma das propostas mais interessantes a surgir recentemente neste segmento. Na traseira, o design mantém a coerência visual. Os farolins horizontais ampliam a sensação de largura, enquanto o portão elétrico da bagageira acrescenta uma dose importante de conveniência no dia a dia. O spoiler superior ajuda a alongar a linha do tejadilho e melhora o equilíbrio estético, ao mesmo tempo que o ângulo de saída generoso denuncia uma vocação mais versátil. No conjunto, este Bigster mostra como a Dacia está a evoluir — maior, mais tecnológico e claramente mais sofisticado, mas sem perder o pragmatismo que sempre definiu a marca. #dacia #daciabigster #teste #carros #SUV #publiracingportugal #publiracing #DaciaPortugal #opiniao #automoveis #

Terminamos o nosso teste ao Opel Mokka GS Hybrid com a sensação clara de estarmos perante um SUV compacto que sabe como marcar presença. O design continua a ser um dos seus maiores argumentos, com linhas muito agradáveis, proporções bem equilibradas e uma postura visualmente dinâmica. Na frente, o Opel Vizor em preto brilhante integra de forma elegante a grelha, o logótipo e o sistema de iluminação LED, criando uma assinatura moderna e facilmente reconhecível. O capô vincado reforça o caráter mais musculado, enquanto a lateral evidencia uma silhueta atlética, sublinhada pelas jantes de 18 polegadas e pelos contrastes em preto que percorrem toda a carroçaria. Na traseira, a imagem é igualmente sólida, com farolins de grafismo limpo, lettering escurecido e um spoiler que acrescenta um toque de desportividade. No habitáculo, resumimos um ambiente que privilegia a ergonomia e a funcionalidade sem abdicar de uma perceção de qualidade convincente. Os materiais apresentam uma boa combinação entre superfícies suaves e elementos mais robustos, com uma montagem que transmite solidez. À frente, o painel de instrumentos digital entrega a informação de forma clara e atraente, sensação idêntica ao aproveitar os recursos da multimédia com ecrã que fica ligeiramente orientado para o condutor, e que organiza a informação de forma dinâmica, contribuindo para uma experiência intuitiva. O espaço na segunda fila revela-se adequado para o segmento, permitindo viagens confortáveis, e o ambiente geral mostra um Mokka pensado para o uso diário. Em andamento, este GS Hybrid 145 mostra um dos conjuntos mais equilibrados da sua classe. O sistema híbrido responde com suavidade, garantindo arranques progressivos e uma entrega de potência bem doseada e linear, um modelo claramente orientado para a eficiência. A suspensão filtra bem as irregularidades em cidade, mas permite controlo suficiente para inspirar confiança quando a estrada começa a exigir mais. Em curva, revela-se previsível e estável, e a direção tem o peso certo. Os travões também são boas referências e respondem com consistência. No final, ficamos com a ideia de que o Opel Mokka GS Hybrid é uma proposta madura, bem afinada e perfeitamente ajustada às exigências da mobilidade moderna. #carros #opelmokka #teste #opel #opinião #publiracingportugal #publiracing #ensaios #automoveis #opelportugal