🇮🇹 ALFA ROMEO TONALE Q4 INTENSA: 280 CV, TRAÇÃO INTEGRAL E UMA PERGUNTA — AINDA TEM O ADN ALFA ROMEO? Depois de vários dias ao volante do Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4 Intensa, chegou o momento do nosso veredicto final. Será que a eletrificação consegue preservar o carácter de uma marca historicamente associada ao prazer de condução? Ou estamos perante mais um SUV que aposta sobretudo no design e na tecnologia? 🔎 No nosso ensaio, analisámos muito mais do que as prestações. O Tonale Q4 Intensa combina um motor 1.3 Turbo a gasolina com um motor elétrico no eixo traseiro, oferecendo 280 cv de potência combinada, tração integral eletrificada e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,2 segundos. Mas os números não contam toda a história. 🇮🇹 O design, a personalidade do habitáculo, a direção, o comportamento dinâmico e a experiência de condução continuam a ser fundamentais quando avaliamos um Alfa Romeo. 🔋 E há uma questão decisiva: a utilização correta da tecnologia híbrida plug-in. 📊 Os consumos registados pela PUBLIRACING: ⚡ 1,9 l/100 km com energia disponível na bateria, além da eletricidade consumida. ⛽ 5,9 l/100 km após esgotada a autonomia elétrica. Uma diferença que demonstra por que motivo carregar regularmente um PHEV é essencial para aproveitar plenamente as vantagens desta tecnologia. 🎥 Neste vídeo final, partilhamos a nossa opinião sobre o Alfa Romeo Tonale Q4 Intensa: aquilo que nos convenceu, os compromissos que identificámos e o perfil de condutor para quem este SUV faz mais sentido. 📰 O ensaio completo já está publicado em www.publiracing.pt. 💬 E para si, o que não pode faltar num verdadeiro Alfa Romeo: design, comportamento dinâmico ou emoção ao volante? #AlfaRomeoTonale #AlfaRomeoTonaleQ4 #AlfaRomeoIntensa #AlfaRomeoPortugal #TonalePHEV #HibridoPlugIn #PlugInHybrid #SUVHibrido #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #ConsumoReal #PubliracingPortugal #Publiracin #carreview #Teste #ensaio #opiniao

OMODA & JAECOO: DUAS IDENTIDADES, UMA ESTRATÉGIA E UMA AMBIÇÃO CRESCENTE EM PORTUGAL! 🇵🇹 Qual é o posicionamento do novo JAECOO 5 SHS-H na gama da marca? E como podem duas insígnias com personalidades distintas crescer sob uma estratégia empresarial comum? No lançamento oficial do JAECOO 5 SHS-H em Portugal, a nossa editora de Branding, Keller Carvalho, entrevistou Pedro Alves, Diretor de Marketing e Comunicação da OMODA & JAECOO em Portugal, para analisar a evolução das duas insígnias no mercado nacional. 🚗 JAECOO 5 SHS-H: o novo SUV híbrido autorrecarregável chega para reforçar a oferta da JAECOO, com a tecnologia Super Hybrid System e uma proposta orientada para a versatilidade e a utilização quotidiana, sem necessidade de carregamento externo. 📈 Crescimento em Portugal: a expansão da OMODA & JAECOO, o desenvolvimento da gama e os desafios de construir notoriedade e confiança num mercado automóvel cada vez mais competitivo. 🎯 Duas insígnias, posicionamentos distintos: a OMODA aposta numa identidade mais urbana, tecnológica e orientada para o design contemporâneo. A JAECOO procura afirmar-se através de uma imagem associada à aventura, ao lifestyle e à versatilidade dos SUV. Mais do que apresentar um novo automóvel, esta entrevista aborda uma questão central para o futuro da OMODA & JAECOO: como construir duas identidades de marca diferenciadas, mantendo uma estratégia de crescimento comum? 🎥 Acompanhe a entrevista de Keller Carvalho a Pedro Alves e descubra os bastidores da estratégia da OMODA & JAECOO para Portugal. 💬 Qual das duas identidades está mais próxima das suas preferências: OMODA ou JAECOO? #OmodaJaecoo #Jaecoo5 #Jaecoo5SHSH #OmodaPortugal #JaecooPortugal #MercadoAutomovel #BrandingAutomovel #MarketingAutomovel #SUVHibrido #IndustriaAutomovel #PubliracingPortugal #publiracing #Carros #Automoveis

🔧 O que existe debaixo do capô do Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4? Neste vídeo, mostramos a motorização do SUV italiano que testámos na Publiracing Portugal e explicamos como funciona a sua tração integral eletrificada. ⚙️ O sistema combina um motor 1.3 Turbo a gasolina, de quatro cilindros e 180 cv, associado a uma caixa automática de seis velocidades, com um motor elétrico traseiro de 90 kW (122 cv). São 280 cv de potência combinada, tração integral Q4 sem ligação mecânica convencional entre os eixos e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,2 segundos. 🔋 Mas há um detalhe fundamental: um híbrido plug-in precisa de ser carregado regularmente! A bateria de 15,5 kWh permite realizar deslocações em modo elétrico e reduzir significativamente o consumo de gasolina. Contudo, utilizar um PHEV sem o ligar à corrente significa abdicar de uma das principais vantagens desta tecnologia. 📊 E os consumos reais do nosso ensaio demonstram essa diferença: ⚡ 1,9 l/100 km com energia disponível na bateria, além da eletricidade consumida. ⛽ 5,9 l/100 km depois de esgotada a autonomia elétrica. Mesmo nessa situação, o Tonale continua a funcionar como híbrido, recuperando energia e utilizando o motor elétrico quando necessário. Mas isso não substitui o carregamento externo. Vale a pena comprar um híbrido plug-in se não temos onde carregar a bateria? É uma questão que merece reflexão antes da compra, seja num Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volvo ou qualquer outro PHEV. 🎥 Veja como funciona a engenharia do Alfa Romeo Tonale Q4 Intensa e descubra o nosso ensaio completo em www.publiracing.pt. 💬 E você, escolheria um híbrido plug-in ou um híbrido convencional? #AlfaRomeoTonale #TonaleQ4 #AlfaRomeoPortugal #HibridoPlugIn #PlugInHybrid #PHEV #MotoresHibridos #TracaoIntegral #ConsumoReal #TesteAutomovel #PubliracingPortugal #publiracing #Teste #Ensaio #motor #carreview