367 cv impressionam. Mas não foi a potência que mais nos convenceu no Audi A6 Avant e-tron Performance. Foi a forma como este carro utiliza cada kWh disponível. Chegamos ao último vídeo do nosso ensaio e finalmente levamos o A6 Avant e-tron para aquilo que realmente interessa: a estrada. Com 367 cv, 565 Nm e tração traseira, a resposta é imediata e os 0 aos 100 km/h em 5,4 segundos mostram que desempenho não falta. Mas este Audi não precisa de fingir que é um desportivo. Para nós, é sobretudo uma extraordinária Avant de estrada, muito estável, confortável, precisa e capaz de percorrer centenas de quilómetros com enorme facilidade. E há um elemento que se destacou durante todo o teste: a eficiência do sistema elétrico. A bateria de 100 kWh, a arquitetura de 800 V, carregamentos DC até 270 kW e, principalmente, um sistema de regeneração capaz de recuperar até 220 kW formam um conjunto particularmente competente. Através das patilhas podemos gerir diferentes níveis de recuperação, deixar o carro adaptar a desaceleração às condições da estrada ou recorrer ao modo B. E a integração entre regeneração e travagem mecânica é tão natural que, para nós, este é um dos melhores sistemas elétricos que testámos nos últimos anos. O resultado também apareceu no consumo: terminámos o nosso ensaio com 19,9 kWh/100 km, um valor muito interessante para uma Avant elétrica destas dimensões, peso e potência. Depois de analisarmos design, plataforma PPE, tecnologia, interior, espaço e mecânica ao longo desta série, fechamos o teste com uma conclusão: o A6 Avant e-tron Performance impressiona menos pelos 367 cv do que pela forma extremamente competente como transforma, utiliza e recupera energia. 📖 O ensaio completo já está disponível na Publiracing Portugal. E vocês, num elétrico deste segmento, valorizam mais potência, autonomia ou eficiência? #Audi #AudiA6 #AudiA6Avant #AudiA6etron #AudiA6Avantetron #A6etron #AudiPortugal #AudiSline #PPE #800V #CarrosEletricos #AutomoveisEletricos #EV #RegeneracaoDeEnergia #TravagemRegenerativa #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #TestDrive #Publiracing #PubliracingPortugal

Carregar muito depressa é importante. Mas aproveitar cada desaceleração para recuperar energia pode ser ainda mais interessante — e é aqui que o Audi A6 Avant e-tron Performance nos impressionou verdadeiramente. A plataforma PPE e a arquitetura elétrica de 800 V permitem ao A6 Avant e-tron Performance carregar em corrente contínua até 270 kW, levando a bateria dos 10 aos 80% em cerca de 21 minutos, quando encontramos as condições ideais. Mas durante o nosso ensaio houve outro elemento que nos convenceu ainda mais: a regeneração de energia. O sistema pode recuperar muito nas desacelerações e travagens, transformando energia cinética que seria desperdiçada em energia novamente armazenada na bateria. Através das patilhas no volante podemos controlar diferentes níveis de regeneração, enquanto o próprio automóvel também consegue gerir a desaceleração de forma inteligente e preditiva. E não se trata apenas de recuperar muita energia. O mais impressionante é a naturalidade com que o sistema trabalha, integrando travagem regenerativa e mecânica sem comprometer a progressividade da condução. Há aqui também conhecimento acumulado pela Audi através da competição elétrica. A experiência adquirida na Fórmula E, onde eficiência, recuperação e gestão térmica são determinantes, ajudou a desenvolver competências que encontramos hoje nos seus elétricos de estrada. Depois de muitos veículos elétricos ensaiados nos últimos anos, consideramos o conjunto do A6 e-tron um dos melhores sistemas elétricos que já testámos, sobretudo pela combinação entre eficiência, regeneração, gestão de energia e rapidez de carregamento. 📖 O ensaio completo ao Audi A6 Avant e-tron Performance já está disponível na Publiracing Portugal. Num elétrico, o que valorizam mais: autonomia, carregamento rápido ou capacidade de regenerar energia? #Audi #AudiA6 #AudiA6etron #AudiA6Avantetron #A6etron #AudiPortugal #PPE #800V #CarrosEletricos #AutomoveisEletricos #EV #MobilidadeEletrica #CarregamentoRapido #RegeneracaoDeEnergia #TravagemRegenerativa #FormulaE #TecnologiaAutomovel #TesteAutomovel #Publiracing #PubliracingPortugal

Tecnologia por todo o lado, muito espaço e a qualidade que esperamos de um Audi. Mas será que o interior do A6 Avant e-tron consegue preservar aquilo que sempre distinguiu um A6? Continuamos o nosso ensaio ao Audi A6 Avant e-tron Performance e, depois de analisarmos a mecânica, a arquitetura de 800 V, o design e as proporções, chegou o momento de abrir as portas e perceber como a Audi reinterpretou o interior da sua grande Avant para a era elétrica. O protagonismo pertence ao Digital Stage, com instrumentação digital e o grande ecrã central MMI integrados numa superfície curva e orientada para o condutor. Temos ainda head-up display, muita informação disponível e uma experiência claramente mais digital do que nas anteriores gerações do A6. Mas um A6 não pode viver apenas de ecrãs. E é aí que entram os bancos Sport, a boa posição de condução, os materiais agradáveis ao toque, a montagem sólida e aquela sensação de qualidade que continua presente. Ainda assim, pelo preço deste automóvel, há algumas zonas onde esperávamos um pouco mais em termos de perceção de luxo. A plataforma elétrica PPE também faz diferença no aproveitamento do espaço. Os quase 2,95 metros entre eixos proporcionam excelente espaço atrás e, sendo uma verdadeira Avant, temos 502 litros de bagageira, que podem chegar aos 1.422 litros, além de um frunk de 27 litros à frente. É um interior tecnológico, espaçoso e muito competente para viajar. Mas será esta digitalização toda aquilo que queremos num grande Audi? 🎥 No próximo vídeo levamos finalmente o A6 Avant e-tron para a estrada e fazemos o balanço dinâmico do nosso ensaio. 📖 O teste completo já está disponível na Publiracing Portugal. #Audi #AudiA6 #AudiA6Avant #AudiA6etron #AudiA6Avantetron #A6etron #AudiPortugal #AudiSline #AudiInterior #CarrosEletricos #AutomoveisEletricos #ElectricCar #EV #PPE #800V #TecnologiaAutomovel #InteriorAutomovel #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #Publiracing #PubliracingPortugal