A frente é um dos seus principais cartões-de-visita, com uma grelha de grandes dimensões, bem integrada no conjunto e ladeada por faróis full LED que lhe conferem uma assinatura luminosa moderna e robusta. Em termos de proporções, estamos perante uma pick-up de dimensões generosas, com um comprimento, largura e distância ao solo que a posicionam claramente em linha com o segmento, garantindo presença em estrada e facilidade de utilização em contexto de trabalho. O painel de instrumentos recorre a mostradores redondos tradicionais, combinados com um ecrã digital central que apresenta as principais informações de condução de forma clara e organizada. Ao centro, a tela multimédia está bem posicionada e de fácil leitura, acompanhada por comandos físicos intuitivos. Nesta versão de caixa manual, encontramos a tradicional alavanca de velocidades, além da alavanca do travão de mão, algo que muitos utilizadores continuam a valorizar O selector rotativo da transmissão permite escolher os diferentes modos de tração de forma simples, enquanto o ar condicionado de uma zona assegura o conforto a bordo. A cabine combina diferentes materiais, com uma boa qualidade percebida, e os bancos dianteiros contam com ajuste eléctrico e aquecimento, elevando o nível de conforto para uma pick-up deste segmento. Em estrada, o comportamento é o que se espera de uma pick-up com verdadeira vocação de trabalho. A suspensão traseira com feixe de molas continua a fazer-se sentir quando circulamos sem carga, mas o compromisso entre conforto e capacidade é bem conseguido. O motor destaca-se pelo binário disponível logo em baixos regimes, facilitando a condução com carga ou em percursos mais exigentes. Durante o nosso ensaio, registámos ainda um consumo médio que consideramos bastante equilibrado para um veículo deste porte, reforçando a eficiência do conjunto mecânico. E é com este enquadramento que chegamos à nossa tabela de notas finais, onde resumimos os principais pontos fortes da Pickup #fotontunland #foton #pickup #teste #carros #publiracing #publiracingportugal #teste #ensaio #opinião

📌 Nos próximos dias vamos revelar o nosso teste completo ao novo Renault 4 E-Tech Techno, um modelo que recupera um nome histórico e o transporta para a era eléctrica com uma abordagem moderna, prática e surpreendentemente versátil. 👉 A silhueta inconfundível, agora reinterpretada em linguagem contemporânea, é apenas o primeiro sinal de que estamos perante muito mais do que um simples exercício de nostalgia. 👉 Durante os primeiros quilómetros já percebemos que este novo 4 E-Tech aposta num equilíbrio muito interessante entre eficiência e tecnologia, através de uma proposta claramente orientada para a mobilidade urbana e periurbana. 👉 O posicionamento elevado, a boa visibilidade e a agilidade em cidade tornam-no num eléctrico pensado para o dia a dia real e versátil. 🗓️ Acompanhem-nos nos próximos dias, onde iremos publicar vários vídeos dedicados a este modelo, seguidos do nosso teste completo com a avaliação no site www.publiracing.pt. 📌 Vale a pena ficar atento, porque este Renault 4 tem argumentos que prometem dar continuidade ao sucesso do seu irmão Renault 5. #renault #renault4 #teste #publiracing #carros

No coração deste conjunto está o motor turbodiesel de 2,0 litros que desenvolve 163 cv e um binário máximo de 390 Nm A entrega de força é sentida imediatamente em regimes baixos, garantindo uma resposta eficaz em arranques pesados e subidas. A mecânica Cummins, conhecida pela sua robustez e fiabilidade em veículos profissionais, confere à Tunland G7 uma performance que se traduz em força percetível. Na unidade que testámos, a caixa manual de 6 velocidades, com relações curtas, privilegia a entrega de binário inicial e a capacidade em trabalho pesado. A suspensão dianteira recorre a um esquema independente, enquanto a traseira utiliza o tradicional sistema de feixe de molas, típico de pick-ups com vocação de carga. Isso significa que, sem carga, sentimos uma maior firmeza atrás — como esperado em veículos deste tipo —, mas essa mesma configuração assegura uma estabilidade e capacidade de transporte quando exigido. A direção da Tunland G7 tem uma calibração correta para o segmento: não exagera em leveza nem em peso, entregando um equilíbrio que transmite confiança, tanto em curvas longas como em manobras na cidade. Quanto aos travões, os discos à frente e atrás respondem de forma progressiva e eficaz, com boa modulação e capacidade de travagem. Neste ensaio dinâmico, com uma combinação de percurso urbano, estrada e algum off Road, obtivemos um consumo médio real na ordem dos 8,4 l/100 km, um valor que consideramos bem interessante para um veículo deste porte e com este perfil de utilização. Neste contexto, a Tunland G7 demonstra que o seu conjunto mecânico não surpreende apenas na força, mas também na eficiência. Em resumo, a dinâmica da Foton Tunland G7 é coerente com a sua proposta: um equilíbrio entre capacidades de trabalho e um comportamento dinâmico sólido. A força do motor Cummins, a resposta mecânica equilibrada e uma configuração de suspensão pensada para durar fazem desta pick-up uma escolha credível para quem procura fiabilidade, funcionalidade e um comportamento que, mesmo em estrada, não decepciona. #foton #fotontunland #teste #publiracing #pickup #offroad #publiracingportugal #picape #carros